Аэрозольный состав для профессиональной очистки дроссельной заслонки и магистрали воздухоподачи. Предназначен для бензиновых двигателей с впрыском топлива.
Удаляет углеродистые отложения с дроссельной заслонки и внутренних стенок магистрали воздухоподачи. Очищает подводной канал вакуумного усилителя. Устраняет заедание дроссельной заслонки. Восстанавливает обороты холостого хода. Облегчает пуск двигателя. Повышает мощность двигателя и улучшает приемистость автомобиля. Снижает расход топлива и токсичность выхлопных газов.
Протестирован на функциональное соответствие техническим параметрам российских автомобилей. Безопасен для кислородных датчиков, каталитических нейтрализаторов и турбокомпрессоров.
Применение
- Присоедините трубочку-удлинитель к распылителю.
-
При выключенном прогретом двигателе снимите резиновую трубу с корпуса впускного коллектора (за воздушным фильтром).
-
Отчистите и смойте грязь вокруг привода заслонок.
-
Заведите двигатель.
-
Удерживая одной рукой баллон, а другой рычаг заслонки, впрыскивайте состав внутрь впускного тракта и на стенки.
-
Поддерживайте обороты двигателя, открывая заслонку рукой и не давая двигателю заглохнуть.
-
Распыляйте состав 5 – 10 секунд, периодически прогазовывая и кратковременно, почти полностью, открывая заслонки.
-
Не раскручивайте двигатель выше 3500 оборотов.
-
Добейтесь удаления видимой грязи и отложений со стенок и заслонки впускного тракта.
-
Заглушите двигатель, поставьте назад резиновый шланг, соединяющий корпус воздушного фильтра с впускным трактом.
-
После обработки нужно проехать на автомобиле 5 – 10 км. При обработке возможно сильное дымление. Это нормально сгорают смытые отложения.
Состав: дистилляты нефти, толуин, ксимин, функциональные добавки, составляющие ноу-хау компании. Не содержит озоноразрушающих компонентов!
Советы специалистов
Впускной тракт инжекторных двигателей (так же, как и карбюратор у карбюраторных двигателей) неизбежно засоряется. Углеродистые отложения, пыль оседают на внутренних элементах впускного тракта, уменьшают проходимость каналов, засоряют отводы к вакуумному усилителю, ухудшают работу массового расходомера воздуха.
В результате нарушается «обратная связь» и ухудшается качество топливовоздушной смеси. Двигатель работает либо на «богатой» смеси, что приводит к образованию нагара, перерасходу бензина, к повышению токсичности выхлопных газов; либо на «бедной» смеси, приводящей к его перегреву, потере мощности и ухудшению приемистости автомобиля.
Избежать этих проблем позволяет применение «Очистителя впускного тракта» HG3247.
Производители автомобилей рекомендуют проводить очистку впускного тракта инжекторных двигателей каждые 7000–10000 км либо чаще, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Также эта процедура всегда полезна при замене воздушного фильтра.
